Schéma de freinage du maître-cylindre (ADC45117)

  
Maître-cylindre de frein Blue Print (ADC45117). Plus de 10 ans en ligne.

L'expérience est primordiale dans le secteur automobile, et nous en avons beaucoup. Nos experts se feront un plaisir de répondre à vos questions sur l'huile ou tout autre produit que nous proposons. En cas de dommages, nous remplaçons sans discussion. Blue Print propose une sélection complète de composants de freinage pour tous les véhicules. Il y a actuellement plus de 3 200 pièces dans la gamme de freinage - couvrant plus de 70 000 applications - vous offrant une couverture inégalée en termes de largeur et de profondeur.

La marque Blue Print met en avant les valeurs de qualité et de précision auxquelles les utilisateurs de Blue Print dans le monde entier ont appris à faire confiance depuis son lancement en 1994. Avec Blue Print, ce sera toujours la bonne pièce dès la première fois - des tests approfondis pour atteindre les spécifications OE garantissent un ajustement parfait à chaque fois. Tous les composants sont développés et fabriqués pour répondre aux spécifications OE afin d'être des remplacements directs avec des contrôles de qualité rigoureux et systématiques pour garantir une offre continue de produits de qualité. Garantissez un excellent niveau de confort et de performance tout en assurant un voyage en toute sécurité.

Détails de montage / compatibilité. OPIE OILS a été créé en 1925 et est présent sur Internet depuis 2004. Au fil du temps, nous sommes devenus le plus grand détaillant en ligne indépendant du Royaume-Uni de qualité d'huiles et de liquides.

Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles de qualité et spécialisées pour voitures et motos en Europe. Nous stockons des huiles moteur, des huiles de boîte de vitesses, des huiles de différentiel et d'essieu, des liquides de frein, des liquides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits d'atelier de Castrol, Mobil, Shell, Fuchs, Silkolene, Motul, Millers Oils, Millers Classic Oils et Red Line. Combien de temps faudra-t-il pour recevoir ma commande ?

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Pourquoi une huile synthétique est-elle beaucoup plus chère qu'une autre ? Il existe trois types d'huiles synthétiques : hydrocraquées, polyalphaoléfine (PAO) et ester. Toutes les huiles bon marché et la composante "synthétique" des huiles semi-synthétiques ou partiellement synthétiques sont des huiles minérales hydrocraquées. Les synthétiques PAO sont de véritables huiles synthétiques fabriquées en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocraquées car elles sont conçues pour leur utilisation spécifique, contrairement aux huiles hydrocraquées qui sont modifiées pour remplir une fonction.

Les huiles à base d'ester sont le haut de gamme de la technologie des huiles et offrent la meilleure protection disponible. La teneur en ester (en général, les huiles à base d'esters sont mélangées à des huiles PAO) possède plusieurs fonctions très utiles.

Les esters sont électrostatiquement chargés, ce qui fait qu'ils adhèrent aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lorsque le véhicule démarre, il y a déjà une couche d'huile présente. Ils sont également plus stables à des températures élevées, ce qui en fait des lubrifiants de performance idéaux. La teneur en ester contribue également à améliorer la lubrification de ces huiles en général. Est-il possible de mélanger des huiles ?

Mélanger des marques d'huile, des types (synthétique, semi-synthétique et minérale) et des viscosités est possible. Il y a quelques exceptions ; les huiles de ricin et à base de plantes (utilisées dans certaines huiles biodégradables) ne sont pas recommandées à mélanger avec des huiles conventionnelles. Le seul problème avec le mélange d'huiles est que la qualité de l'huile de meilleure qualité est diluée par celle de moindre qualité. Ai-je besoin d'une huile diesel ou essence pour ma voiture ?

Dans le cas des voitures équipées de filtres à particules diesel (DPF/FAP), elles auront souvent besoin d'une huile répondant à une spécification ACEA C, qui concerne les huiles faibles en cendres. La spécification ACEA d'une huile est toujours indiquée sur la bouteille, tant qu'elle répond à la spécification ! L'utilisation d'huiles ne répondant pas à la spécification ACEA C correcte peut entraîner le blocage du filtre à particules, ce qui entraîne des réparations coûteuses. Mis à part cela, il n'y a pas vraiment de telles choses qu'une huile moteur diesel, car la grande majorité des huiles conviennent aux moteurs essence et diesel, quel que soit leur mode de commercialisation. Si vous regardez les spécifications indiquées sur une huile, il y a généralement une spécification ACEA A et une spécification ACEA B. La lettre A fait référence aux spécifications des moteurs essence et la lettre B aux moteurs diesel.

Vous verrez que les chiffres à côté des lettres sont les mêmes ou très proches, ce qui signifie que l'huile convient aux deux types de moteurs. À quelle fréquence dois-je changer mon huile ? La durée de vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles entièrement synthétiques durent plus longtemps que les semi-synthétiques ou les huiles minérales, donc même si elles peuvent coûter plus cher au départ, une huile entièrement synthétique peut s'avérer moins chère à long terme.

De nombreuses voitures spécifient l'utilisation d'huiles entièrement synthétiques longue durée et celles-ci peuvent durer plus de 20 000 miles ou jusqu'à 24 mois. Si la voiture est utilisée sur piste, l'huile est soumise à des conditions beaucoup plus difficiles que sur autoroute.

Cela peut signifier qu'une bonne huile de piste se sera suffisamment dégradée pour nécessiter un changement après 10 heures d'utilisation, tandis que la même huile serait bonne pendant plus de 100 heures d'utilisation sur autoroute. Les courts trajets sont très difficiles pour l'huile car elle n'a pas la possibilité de se réchauffer et de circuler correctement, en plus de l'accélération et de la décélération qui font travailler le moteur plus fort. L'utilisation sur autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont assez constantes et ne sollicitent que rarement le moteur, il y a beaucoup de circulation d'air pour aider à refroidir le moteur et l'huile a la possibilité de monter en température et de circuler correctement. Certains moteurs souffrent de dilution du carburant (mélange du carburant avec l'huile) et c'est l'un des moyens les plus rapides pour que l'huile se dégrade. Dois-je utiliser un additif d'huile ?

Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un ensemble complexe d'additifs comprenant des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse. Les seuls additifs que nous recommandons parfois d'utiliser sont les modificateurs de friction pour différentiels à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs d'huile moteur pour faciliter le rodage d'un nouveau moteur. Mon moteur consomme de l'huile - dois-je utiliser une huile plus épaisse ? Cela dépend du moteur, du type d'utilisation qu'il a, de la quantité d'huile consommée et du type d'huile utilisée.

Certains moteurs préfèrent vraiment une grade spécifique d'huile pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas si exigeants. Il est préférable de nous demander si vous n'êtes pas sûr que votre voiture puisse utiliser une gamme d'huiles de viscosité différentes.

La plupart des constructeurs automobiles considèrent qu'il est acceptable pour un moteur de brûler un litre d'huile tous les 1000 miles ou, dans certains cas, 1000 km. Bien que le fait de compléter l'huile à cette fréquence puisse être ennuyeux et peut-être coûteux, il n'y a généralement pas lieu de s'inquiéter. L'utilisation d'une huile entièrement synthétique peut contribuer à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée. Les huiles à base minérale se composent d'un mélange de molécules de différentes tailles et les plus petites peuvent s'évaporer puis brûler relativement facilement, augmentant ainsi le taux de consommation d'huile. Les molécules dans les huiles synthétiques sont uniformes, elles ont donc moins de chances de s'évaporer et de brûler.

Ma voiture n'est utilisée que sur route - ai-je besoin d'une huile entièrement synthétique ? Cela dépend de la voiture.

Si une voiture nécessite une huile de grade 0w-x, elle doit être une huile synthétique véritable car il est impossible de fabriquer une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales. Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'une huile qui répond aux critères ci-dessus, la plupart du temps, une huile synthétique est une option préférable car elle offre une meilleure protection et dure plus longtemps.

Cela est très pertinent dans les moteurs utilisés sur circuit. L'utilisation d'une certaine huile aidera-t-elle mon moteur à produire plus de puissance ? Lorsqu'une huile de haute qualité de la viscosité correcte est utilisée, un véhicule peut en fait avoir une puissance supérieure aux roues par rapport à d'autres huiles. Le "gain" de puissance est en réalité une réduction de la puissance perdue dans le moteur. Les pertes internes dues aux pertes par pompage, à la traînée visqueuse et à la friction sont les endroits où la puissance est perdue et la réduction de ces pertes permet un fonctionnement plus efficace.

L'utilisation d'une bonne huile réduit la friction et augmente la protection. Une approche courante pour lubrifier un moteur puissant consiste à utiliser une huile aussi épaisse que possible, mais cela augmente la résistance interne car le moteur doit travailler plus fort pour déplacer l'huile. Cela peut également entraîner une usure accrue du moteur car l'huile ne circule pas aussi bien que le moteur le souhaiterait. Souvent, une amélioration de la qualité de l'huile utilisée plutôt que de la viscosité sera suffisante pour de nombreuses voitures modifiées, ce qui offrira une meilleure protection ainsi qu'une légère augmentation de la puissance. De quelle couleur est l'huile ? Les huiles automobiles sont naturellement transparentes, pas de couleur ambre comme on le pense souvent. La raison pour laquelle elles sont souvent de couleur ambrée est due à un colorant ajouté par les fabricants, qui n'est ajouté que parce que les gens pensent que les huiles doivent être d'une certaine couleur.

Il existe de nombreuses huiles sur le marché qui diffèrent de la "norme" et cela est simplement dû à l'ajout de colorants de différentes couleurs. Les colorants n'apportent aucun avantage réel à l'huile, mis à part le fait de la distinguer des autres. Pourquoi mon huile devient-elle noire ?

En plus de lubrifier un moteur, une autre caractéristique importante de l'huile est qu'elle nettoie, éliminant les sous-produits de la combustion du moteur et les maintenant en suspension dans l'huile. Cela empêche les sous-produits de se déposer et de s'accumuler sous forme de dépôts dans le moteur. Dois-je utiliser un nettoyant d'huile ? Dans la grande majorité des cas, il n'est pas nécessaire de nettoyer le moteur et le nettoyage peut être nocif. Ce qui peut se produire, c'est que le nettoyant peut desserrer des dépôts inoffensifs dans le moteur, mais ne pas les éliminer.

Votre nouvelle huile est ajoutée et après qu'elle se réchauffe et circule correctement, les morceaux desserrés se retrouvent dans l'huile, vous vous retrouvez donc avec des morceaux durs flottant dans votre huile - la dernière chose que vous voulez ! Si vous voulez vraiment nettoyer le système d'huile, la meilleure chose à faire est de vidanger l'huile qui s'y trouve, de mettre une huile minérale de base et de faire tourner la voiture pendant un court instant pour que l'huile se réchauffe. Après l'avoir fait tourner, vidangez l'huile minérale et mettez l'huile correcte. Quelle huile dois-je utiliser pour le rodage d'un moteur ?

Une huile minérale de base doit être utilisée pour le rodage, car le frottement entre les segments de piston et les chemises de cylindre est nécessaire pour permettre au moteur de se roder correctement. Si une huile synthétique est utilisée, elle empêche la génération suffisante de friction et peut entraîner le glaçage des alésages. Cela entraîne une perte de puissance et une augmentation de la consommation d'huile. Nous vendons également des huiles de rodage spécialisées et des produits de dépannage pour faciliter le rodage. Mon garage recommande une marque d'huile pour ma voiture, vous recommandez quelque chose de différent.

Est-ce que votre recommandation est sûre à utiliser ?