Maître-cylindre de frein Brembo 19RCS 1 barre de poignée pour Harley Davidson 110A89710
Brembo 110A89710 19RCS Maître-cylindre de frein pour 1 guidon tel qu'utilisé sur les Harley Davidson. Maître-cylindre de frein 19RCS pour 1 guidon pour Harley Davidson. Maître-cylindre de frein Brembo 19RCS avec levier pliable, interrupteur de feu stop et double boulon banjo. Brembo 110A89710 19RCS Maître-cylindre de frein pour 1 guidon adapté uniquement aux Harley Davidson. Brembo reste un pas en avant par rapport à la concurrence, avec son nouveau maître-cylindre de frein radial à dérivation réglable, développé à travers leur expérience en course au plus haut niveau.
Le point rouge sur le réglage excentrique signifie la position de 18mm tandis que le point noir identifie la position de 20mm. Cette solution permet de s'adapter à différentes conditions de freinage, sèches ou humides, avec plus ou moins d'adhérence, pour une utilisation sur piste ou en ville. C'est pratiquement comme avoir deux maîtres-cylindres différents en un.
Le corps du maître-cylindre est en aluminium forgé puis travaillé en CNC par fraisage d'allégement avant d'être enfin anodisé dur. Le nouveau maître-cylindre de frein radial reflète la géométrie, les dimensions et les caractéristiques de celui utilisé en MotoGP. Piston flottant MotoGP : alésage de 19mm de diamètre avec des composants de haut niveau incluant piston, joints et tige de poussée hérités directement de l'équipement des championnats Superbike et MotoGP, ce qui signifie des tolérances de fabrication réduites et une excellente douceur.
Le levier de frein est lui-même composé de deux composants principaux permettant un design pliable, réduisant considérablement le risque de rupture du levier en cas de chute (c'est un autre système breveté qui permet uniquement au levier de se plier à l'impact, éliminant la possibilité que le levier se plie accidentellement pendant l'utilisation, une excellente fonction de sécurité). Micro-interrupteur : une autre caractéristique fantastique est un logement spécial pour accepter un micro interrupteur de feu stop, rendant ce maître-cylindre radial adapté à une utilisation sur route, sans besoin de commutateurs de pression banjo. Ressorts de contraste du levier : ressorts de haute charge pour garantir le contact constant entre le réglage excentrique et la tige de poussée, assurant ainsi la sécurité et une durée de vie plus longue des différents composants. Comprend un micro interrupteur de feu stop. Purgeur intégré pour une purge rapide après l'assemblage ou l'entretien.